Elektrikli avtomobiliniz üçün DC sürətli şarjı pisdirmi?

Elektrikli avtomobiliniz üçün DC sürətli şarjı pisdirmi?

Kia Motors veb-saytına görə, “DC Fast Charging-dən tez-tez istifadə batareyanın performansına və dayanıqlığına mənfi təsir göstərə bilər və Kia DC Sürətli Doldurmanın istifadəsini minimuma endirməyi tövsiyə edir.”Elektrikli avtomobilinizi DC Sürətli Doldurma stansiyasına aparmaq onun batareya paketinə həqiqətən zərərlidirmi?

DC sürətli şarj cihazı nədir?

Doldurma vaxtları batareyanın ölçüsündən, dispenserin çıxışından və digər amillərdən asılıdır, lakin bir çox nəqliyyat vasitələri hazırda mövcud DC sürətli şarj cihazlarının əksəriyyətindən istifadə edərək təxminən bir saat ərzində və ya daha az müddətdə 80% doldurmağa qadirdir.DC sürətli şarj yüksək mileage/uzun məsafə sürmək və böyük donanma üçün vacibdir.
DC SÜRƏTLİ YARDIM NECƏ İŞLƏR
İctimai “Səviyyə 3” DC Sürətli Doldurma stansiyaları avtomobildən və xarici temperaturdan asılı olaraq təxminən 30-60 dəqiqə ərzində EV-nin akkumulyatorunu tutumunun 80 faizinə çatdıra bilər (soyuq batareya isti batareyadan daha yavaş doldurulur).Elektrikli avtomobilin doldurulmasının əksəriyyəti evdə həyata keçirilsə də, EV sahibi yolda olarkən şarj vəziyyəti göstəricisinin əsəbi şəkildə aşağı düşdüyünü görəndə DC Sürətli Doldurma kömək edə bilər.Səviyyə 3 stansiyalarının yerləşdirilməsi uzun yol səfərləri edənlər üçün vacibdir.

DC Sürətli Doldurma bir çox konnektor konfiqurasiyasından istifadə edir.Asiya avtomobil istehsalçılarından gələn modellərin əksəriyyəti CHAdeMO konnektoru adlanandan (Nissan Leaf, Kia Soul EV) istifadə edir, Alman və Amerika elektrikli avtomobilləri isə SAE Combo fişindən (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) istifadə edir və çoxlu Səviyyə 3 doldurma stansiyaları hər iki növü dəstəkləyir.Tesla öz avtomobilləri ilə məhdudlaşan yüksək sürətli Supercharger şəbəkəsinə daxil olmaq üçün xüsusi konnektordan istifadə edir.Bununla belə, Tesla sahibləri avtomobillə birlikdə gələn adapter vasitəsilə digər ictimai şarj cihazlarından istifadə edə bilərlər.

Ev şarj cihazları avtomobil tərəfindən DC gücünə çevrilən AC cərəyanından istifadə etdiyi halda, Səviyyə 3 şarj cihazı düz DC enerjisini qidalandırır.Bu, avtomobili daha sürətli bir kliplə doldurmağa imkan verir.Sürətli doldurma stansiyası qoşulduğu EV ilə daimi əlaqədədir.O, avtomobilin doldurulma vəziyyətinə nəzarət edir və yalnız avtomobilin öhdəsindən gələ biləcəyi qədər güc verir ki, bu da bir modeldən digərinə dəyişir.Stansiya avtomobilin doldurma sistemini aşmamaq və akkumulyatoru zədələməmək üçün elektrik cərəyanını müvafiq qaydada tənzimləyir.

Doldurma işə salındıqdan və avtomobilin akkumulyatoru qızdırıldıqdan sonra kilovat axını adətən avtomobilin maksimum girişinə qədər artır.Doldurma cihazı bu sürəti mümkün qədər uzun müddət saxlayacaq, baxmayaraq ki, avtomobil batareyanın ömrünü pozmamaq üçün şarj cihazına sürəti azaltmağı desə, daha orta sürətə düşə bilər.Elektrikli avtomobilin akkumulyatoru tutumunun müəyyən səviyyəsinə, adətən 80 faizə çatdıqdan sonra, doldurulma əsasən 2-ci səviyyəyə qədər yavaşlayır.Bu DC Sürətli Doldurma əyrisi kimi tanınır.

TEZ-TEZ SÜRƏTLİ YÜKLƏMƏNİN ETKİLƏRİ
Elektrikli avtomobilin daha yüksək yük cərəyanlarını qəbul etmə qabiliyyəti akkumulyatorun kimyasından təsirlənir.Sənayedə qəbul edilən müdriklik ondan ibarətdir ki, daha sürətli şarj EV-nin batareya tutumunun azalma sürətini artıracaq.Bununla belə, Aydaho Milli Laboratoriyası (INL) tərəfindən aparılan bir araşdırma belə nəticəyə gəldi ki, elektrik avtomobilinin akkumulyatoru yalnız enerji mənbəyi 3-cü səviyyənin doldurulması olduqda (bu, demək olar ki, heç vaxt belə deyil) daha sürətli xarab olsa da, fərq xüsusilə nəzərə çarpmır.

INL gündə iki dəfə idarə olunan və doldurulan 2012-ci model ilindən iki cüt Nissan Leaf EV-ni sınaqdan keçirdi.Birinin qarajında ​​istifadə edilənlər kimi 240 voltluq “Səviyyə 2” şarj cihazlarından ikisi dolduruldu, digər ikisi isə Səviyyə 3 stansiyalarına aparıldı.Onların hər biri bir il ərzində Phoenix, Ariz. bölgəsində ictimai oxunuşlarda sürüldü.Onlar eyni şəraitdə sınaqdan keçirilib, onların iqlim nəzarəti sistemləri 72 dərəcə təyin edilib və dörd avtomobilin hamısını idarə edən eyni sürücülər dəsti ilə sınaqdan keçirilib.Avtomobillərin akkumulyator tutumu 10.000 mil intervalla sınaqdan keçirilib.

Dörd sınaq maşınının hamısı 50.000 mil sürdükdən sonra, Səviyyə 2 avtomobilləri orijinal batareya tutumunun təxminən 23 faizini itirmiş, Səviyyə 3 avtomobilləri isə təxminən 27 faiz azalmışdır.2012 Leaf orta hesabla 73 mil məsafəyə sahib idi, yəni bu rəqəmlər bir yüklə cəmi üç mil fərqi ifadə edir.

Qeyd etmək lazımdır ki, 12 aylıq müddət ərzində INL sınaqlarının çoxu olduqca isti Feniks havasında aparılmışdır ki, bu da batareyanın ömrünə öz təsirini göstərə bilər, eyni zamanda nisbətən qısa məsafəni saxlamaq üçün lazım olan dərin doldurma və boşalma kimi. 2012 Yarpaq qaçır.

Burada əsas məqam ondan ibarətdir ki, DC enerjisi ilə doldurulması elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun ömrünə təsir göstərsə də, o, minimal olmalıdır, xüsusən də əsas doldurma mənbəyi olmadığı üçün.

EV-ni DC ilə sürətli doldura bilərsinizmi?
Siz EV-niz üçün işləyən stansiyaları tapmaq üçün ChargePoint proqramında birləşdirici tipinə görə süzgəcdən keçirə bilərsiniz.DC sürətli şarj üçün ödənişlər adətən Səviyyə 2 şarjından daha yüksəkdir.(Daha çox güc təmin etdiyi üçün DC sürətli quraşdırma və işləmək daha baha başa gəlir.) Əlavə xərcləri nəzərə alsaq, o, sürəti artırmır.