Birgə Çin və Yaponiya ChaoJi ev layihəsi “CHAdeMO 3.0

Birgə Çin və Yaponiya ChaoJi ev layihəsi “CHAdeMO 3.0

Əsasən Yaponiyanın CHAdeMO Assosiasiyası və Çinin Dövlət Şəbəkə kommunal operatorunun hər iki ölkədən gələcək avtomobillər üçün yeni ümumi birləşdirici ştepsel dizaynı üzərində birgə səyləri ilə bağlı yaxşı irəliləyişlər bildirilir.

Keçən yay onlar bu gün CHAdeMO və ya GB/T konnektorundan istifadə edərək Yaponiya, Çin və dünyanın digər regionlarında gələcək istifadə üçün ChaoJi adlı ümumi konnektor dizaynı üzərində birgə işləmək barədə razılığa gəldiklərini elan etdilər.ChaoJi (超级) Çin dilində "super" deməkdir.

CHAdeMO, məsələn, Nissan LEAF-də istifadə edilən DC sürətli şarj konnektoru dizaynıdır.Çində satılan elektrik avtomobilləri Çinə xas olan GB/T doldurma standartından istifadə edir.

ChaoJi səyinin təfərrüatları əvvəlcə səkkiz idi, lakin indi daha aydın olur.Məqsəd 900 kVt ümumi güc üçün 1500V-ə qədər 600A-a qədər dəstək verə bilən yeni ümumi ştepsel və avtomobil girişinin layihələndirilməsidir.Bu, 1000V və ya 400 kVt-a qədər 400A-nı dəstəkləmək üçün keçən il yenilənmiş CHAdeMO 2.0 spesifikasiyası ilə müqayisə edilir.Çinin GB/T DC şarj standartı 188 kVt üçün 750V-ə qədər 250A-nı dəstəkləyib.

Baxmayaraq ki, CHAdeMO 2.0 spesifikasiyası 400A-a qədər maye ilə soyudulmuş kabellər və tıxaclar mövcud deyil, buna görə də praktikada 62 kVt/saat Nissan LEAF PLUS-da doldurulma 200A və ya təxminən 75 kVt ilə məhdudlaşır.

ChaoJi avtomobil girişinin prototipinin bu şəkli mayın 27-də CHAdeMO iclasını işıqlandıran Yapon Avtomobil Saatı saytından götürülmüşdür. Əlavə şəkillər üçün həmin məqaləyə baxın.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, Cənubi Koreya, Şimali Amerika və Avropa avtomobil istehsalçıları tərəfindən dəstəklənən CCS spesifikasiyası 400 kVt üçün 1000V-də 400A-a qədər davamlı olaraq dəstəkləyir, baxmayaraq ki, bir neçə şirkət 500A-a qədər çıxış edən CCS şarj cihazlarını istehsal edir.

Şimali Amerikada istifadə edilən yenicə yenilənmiş CCS (SAE Combo 1 və ya Type 1 kimi tanınır) standartı rəsmi olaraq nəşr edilmişdir, lakin CCS fiş dizaynının Avropanın 2-ci Tip variantını təsvir edən ekvivalent sənəd hələ də nəzərdən keçirilməsinin son mərhələsindədir və hələ hazırlanmamışdır. ictimaiyyətə açıqdır, baxmayaraq ki, ona əsaslanan avadanlıq artıq satılır və quraşdırılır.

Həmçinin bax: J1772 1000V-də 400A DC-ə yeniləndi

CHAdeMO Assosiasiyasının Avropa ofisinə rəhbərlik edən rəsmi Tomoko Blech aprel ayında Almaniyanın Ştutqart şəhərindəki qərargahında Alman avtomobil elektronikası şirkəti Vector tərəfindən təşkil edilən E-Mobility Engineering Day 2019 toplantısında iştirakçılara ChaoJi layihəsi haqqında təqdimat etdi. 16.

Düzəliş: bu məqalənin əvvəlki versiyasında səhv olaraq Tomoko Blech-in təqdimatının CharIN Assosiasiyasının iclasına verildiyi deyilir.

Yeni ChaoJi fiş və avtomobilin giriş dizaynı gələcək avtomobillərdə və onların şarj cihazlarında mövcud dizaynı əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub.Gələcək avtomobillər sürücünün müvəqqəti olaraq avtomobilin girişinə daxil edə biləcəyi adapter vasitəsilə köhnə CHAdeMO fişləri və ya Çinin GB/T fişləri olan şarj cihazlarından istifadə edə bilər.

Bununla belə, CHAdeMO 2.0 və ondan əvvəlki versiyaları və ya Çinin mövcud GB/T dizaynını istifadə edən köhnə avtomobillərin adapterdən istifadəsinə icazə verilmir və yalnız köhnə tipli tıxaclardan istifadə edərək DC-ni sürətli enerji ilə doldura bilər.

Təqdimatda ChaoJi-1 adlı yeni dizayn edilmiş ştepselin Çin variantı və ChaoJi-2 adlı Yapon variantı təsvir edilir, baxmayaraq ki, onlar adapter olmadan fiziki olaraq qarşılıqlı fəaliyyət göstərirlər.Təqdimatdan dəqiq fərqlərin nədən ibarət olduğu və ya standartın yekunlaşmasından əvvəl iki variantın birləşdirilib- birləşdirilməyəcəyi bəlli deyil.Bu iki variant həm AC, həm də DC enerjisini birləşdirən CCS Tip 1 və Tip 2 “kombo” dizaynlarına bənzər hər bir ölkədə istifadə edilən mövcud AC doldurma fiş standartı ilə yeni ümumi DC ChaoJi fişinin isteğe bağlı “kombo” birləşmələrini əks etdirə bilər. tək fiş.

Mövcud CHAdeMO və GB/T standartları avtomobilin komponentlərinin bir-biri ilə əlaqə saxlamasına imkan vermək üçün nəqliyyat vasitələrində də geniş şəkildə istifadə edilən CAN avtobus şəbəkəsindən istifadə edərək avtomobillə əlaqə qurur.Yeni ChaoJi dizaynı köhnə şarj kabelləri ilə giriş adapterlərindən istifadə edərkən geriyə uyğunluğu asanlaşdıran CAN avtobusundan istifadə etməyə davam edir.

CCS internetə daxil olmaq üçün kompüterlər tərəfindən istifadə edilən eyni TCP/IP protokollarını təkrar istifadə edir və həmçinin aşağı səviyyəli məlumat paketlərini CCS fişinin içərisində aşağı gərginlikli pin üzərində daşımaq üçün HomePlug adlı başqa bir standartın alt dəstindən istifadə edir.HomePlug bir ev və ya biznes daxilində 120V elektrik xətləri üzərində kompüter şəbəkələrini genişləndirmək üçün istifadə edilə bilər.

Bu, CCS şarj cihazı ilə gələcək ChaoJi əsaslı avtomobil girişi arasında potensial adapterin tətbiqini daha mürəkkəb edir, lakin layihə üzərində işləyən mühəndislər bunun mümkün olduğunu düşünürlər.Çox güman ki, CCS avtomobilinə ChaoJi şarj kabelindən istifadə etməyə imkan verən bir adapter də qurmaq olar.

CCS internetdə elektron ticarətin əsasını təşkil edən eyni rabitə protokollarından istifadə etdiyinə görə, “https” keçidlərindən istifadə edən vebsaytları olan brauzerlər tərəfindən istifadə edilən TLS təhlükəsizlik qatından istifadə etmək onun üçün nisbətən asandır.CCS-nin yeni yaranan “Plug and Charge” sistemi TLS və əlaqəli X.509 açıq açar sertifikatlarından istifadə edərək avtomobillər RFID kartlarına, kredit kartlarına və ya telefon proqramlarına ehtiyac olmadan şarj üçün qoşulduqda avtomatik ödənişə icazə verir.Electrify America və Avropa avtomobil şirkətləri bu ilin sonunda onun yerləşdirilməsini təşviq edirlər.

CHAdeMO Assosiasiyası, ChaoJi-də istifadə ediləcək CAN avtobus şəbəkəsinə daxil olmaq üçün Plug and Charge adaptasiyası üzərində işlədiklərini açıqladı.

CHAdeMO kimi, ChaoJi də ikiistiqamətli enerji axınını dəstəkləməyə davam edəcək ki, avtomobilin içindəki batareya dəsti elektrik kəsilməsi zamanı avtomobildən enerjini yenidən şəbəkəyə və ya evə ixrac etmək üçün istifadə olunsun.CCS bu bacarığı daxil etmək üzərində işləyir.

DC şarj adapterləri bu gün yalnız Tesla tərəfindən istifadə olunur.Şirkət Tesla avtomobilinə CHAdeMO doldurma fişindən istifadə etməyə imkan verən adapteri 450 dollara satır.Avropada Tesla bu yaxınlarda Model S və Model X avtomobillərinə Avropa tipli CCS (Tip 2) şarj kabellərindən istifadə etməyə imkan verən adapter satmağa başladı.Şirkətin keçmiş mülkiyyət konnektoru ilə fasilədə, Model 3 yerli CCS girişi ilə Avropada satılır.

Çində satılan Tesla avtomobilləri bu gün orada GB/T standartından istifadə edir və ehtimal ki, gələcəkdə nə vaxtsa yeni ChaoJi dizaynına keçəcək.

Tesla bu yaxınlarda Şimali Amerika bazarı üçün DC SuperCharger sisteminin 3-cü versiyasını təqdim etdi ki, bu da indi avtomobillərini maye ilə soyudulmuş kabeldən və daha yüksək amperdə (görünür, 700A-a yaxın) ştepseldən istifadə edərək doldura bilir.Yeni sistemlə ən son S